BMW E46 M3

E46 M3齿比分析

单圈成绩 1分11秒30 排名:2th 0-100km/h加速5.53sec 排名:2th



齿比分析

　　E46 M3的6MT变速箱本体沿用自E36 M3，E36 M6的M52引擎最大马力为321hp/7400rpm，而E46 M3的M54引擎则提升至343hp/7900rpm，最大扭力峰值也由3250rpm提升至4900rpm，MGmbH当然会针对动力输出进行齿比修正，首先将新款变速箱的2檔齿比稍微加大，以缩短1、2档间的齿比落差，而其余1、3、4、5、6档的齿比则保持不变，而终传比则由以往的3.230加大至3.620，如此一来可以让各档齿比更加绵密。

　　不过对照齿比曲线图，可以看出M3的齿比并不算绵密，重点仍在高速领域，这种对应大马力的设定与文前的GT-R颇有异曲同工之妙。各档平均转速差仍控制在2160rpm左右，虽然M54引擎也具有赛车之高转速取向，但由于排气量已经达到3.2升的水准，所以扭力峰值在4900rpm，还不算太高，因此除了1档换2档时，转速落至4800rpm，其它档位落差皆落在扭力峰值之上，转速落差控制地还算理想。至于平均时速差则达到54km/h之多，这是因为6档对应极速高达333km/h，着重于高速巡弋的设定，实在称不上密齿比，M3若是解除电子限速之后，极速约在280km／h左右，落点约在6档的前段，可见E46 M3的终传比虽然已经加大，但若要将动力完全发挥，甚至可以加大至4.2，不过对于BMW的改装厂家来说，原本的齿比设定足以对应500hp的动力，可以省去齿比改装的工程。

　　实际以VC2000测试加速，E46 M3的表现相当突出，起步设定在3500rpm左右，后轮短暂打滑转速随即迅速攀升，充沛的动力让整个加速过程一气呵成，换至2檔即可破百，0-100km/h加速成绩为5.53秒，以大马力后驱车款来说，成绩算是相当优异。



单圈实战

　　每公升容积效率已达 106hp的E46 M3，不仅拥有动感的造型，性能表现也相当令人称羡，在此番集评中，M3不仅是全场售价最高昂的车款，马力输出数据也成为其它对手的标杆。对于这样一部性能卓越的跑车而言，高速巡弋的表现或许令人感到惬意，但优异的操控性能在赛道上，同样令人激赏。

　　在尚未进入赛道测试之前，E46 M3光是发动引擎，狂放而恬逸的排气声浪，已是性能迷的标准催情剂，在入档催加油门后，「跃射。般的引，擎转速，更让人沈浸于强大的爆发力道。关闭DSC系统后，自Pit区进入跑道，M3浑厚的引擎声浪回荡在整个赛道中，全油门再加速，255/40ZR18的P-Zero的驱动轮仍出现空转，气势营造无与伦比。

　　在变速箱应对部份，M3的六速手排速箱齿比不算绵密，所幸换档转速落点皆在扭力峰值之上，仗着充沛的扭力输出以及FR的灵活特性，在多弯的TIS里，M3仍能发挥出理想的速度。此时M3除了换档再加速时驱动轮再度传出打滑声外，仍可维持稳定行驶路线前进，进入发夹弯时，跟趾退二档将入弯车速控制在60km/h以下，通过弯顶点时，在完美的车身配重以及清晰的路感回馈下，驾驶者可以利用FR车型既有的转向过度现象，反修方向盘找到最佳出弯角度。前麦花臣、后多连杆的悬吊设计，在阻尼搭配硬朗的情况下，过弯时的侧倾抑制还算出色，尽管轴距长达2731mm，仍可利落过弯。

　　拜大马力之赐，M3在进入n形弯前的加速已可破百，二檔逼近8000rpm，无须跟趾降档，只要重踩煞车减速即可迅速人弯，虽然后驱动轮再度出现转向过度，但也相对提升长轴距底盘的灵活性，过弯极限颇高，车头仍稳稳地对准弯顶点出弯，连接U形弯，全油门加速前进，适中的方向盘辅助力道，让驾驶者充满信心地换上三档，进入最后弯道前稍事收油，出弯时M3持续以三档冲刺，在 5000rpm的转速下，以110km/h的时速朝直线路段加速前进。

　　虽然M3的马力数据高居全场之冠，更发挥凌厉的加速性能，藉由直线路段缩短单图测试成绩，不过受制齿比较疏及长轴距设定，尽管可利用轻微侧滑过弯增加灵活度，但却必须更谨慎地控制车身，无法放手一搏，经过多圈计测，最佳单圈为1分11秒30，略逊Impreza STi，若将场景换至高速跑道，M3可望扳回一城。



技术参数

引擎形式：直列六缸Dohc

排气量： 3246c.c. 压缩比：11.5

驱动方式：FR 排档形式：6MT

悬挂结构
前：麦弗逊 后：多连杆

轮胎规格
前：225/45R18 后：255/40R18

刹车结构：四轮盘刹+ABS+EBD

车重：1570kg



试车组短评

　　驾驭M3最畅快之处，不仅是拥有凌厉的加速性能，出色的驾驶界面，不仅座椅包覆性及支撑凌驾其它对手，各踏板间距及排档行程也设定地相当标准，或许，其行程不若ST170短巧，档位精准度也比不上S2000及RSX，但换档顺杨度却相当今人激赏，是一部容易上手的跑车。

　　此外，犀利的煞车表现，也是M3的特色之一，入弯前重踩煞车，可精准掌控车速，不过其ABS等系统作动仍与Mini一般过于敏感，只要方向盘稍微转动，ABS作动频率便增加许多，踏板回馈感也更为强烈，反而不利于跟趾动作。