有幸间”越野者俱乐部”前往距北京百公里外的官厅水库附近参加穿越峡谷活动。中午时分我们才到达峡谷人口处。休息片刻后进入峡谷行驶不远才发现原来这悠长的峡谷是两山之间的水道可能是由于多年干旱的原因西瓜大小的鹅卵石一直伴随我们路况差到极点。车之间通过无线传话各曲挂上四驱低速档大家平均以 30公里/小时的速度前进车歪歪斜斜在峡谷中开了近两个小时后到达一片开阔地。此处好象专为我们而设计十几部车正好停放下大家在这稍座休息。

　　在我们左侧有一大块大滑的岩石，大家不顾行车劳累提议开车爬坡这玩法很快得到大家的认可，岩石马上被清理出来估算坡度有45度左右，最后选中一辆6缸切诺基和英国老牌陆虎。在城至公路上跑的各款切诺基已经很多了我们深知它的特点而陆虎大家了解的不多我简单介绍一下。

　　Rand Roved Dscovery在 89年就有三门款式90年才有目前车迷知道的标准五门款式继承了 LAND ROVED独有的强悍越野性能抗蚀铝合主车身金钢质坚固的底盘时至今日DISCOVVry仍然是众多越野车迷衡量越野车性能的尺子。明年底New Discovery上市，整体看更为豪华。外观大效保留下来包括拱起阶梯型的车顶整车更为圆润，为了让New Discovery更符合LSUV的定位生产厂把豪华的轿车乘坐感觉融入车中。以越野能力强悍闻名的Discover底盘性能极佳，驾驶与乘座更为舒适New Discovery有V8 4.0升3950CC）发动机，发动机整体用贯穿式螺栓锁定汽缸增加发动机结构强度，动力、噪音甚至燃油都比以往高。车简单为大家介绍到这儿。让我们看看这两款越野车是怎样爬上陡坡的。

6缸切诺基 陆虎 第一次未成功，第二次后轮有打滑现象 行至坡底，停稳后轻松开始45度爬坡 发动机发出巨大噪音 无任何噪音，平稳上坡 扭矩太大，车轮空转 在半坡停稳后继续向上爬，发动机没有任何刺耳声音 很大的离去角使尾部不致触地 后悬挂太长导致排气管扎入土中，需垫石头方可使出

　结果：６缸切诺基走完规定的2/3，陆虎顺利走完全程。